Ступино инфо - Новости города Ступино

Monday, Aug 21st

Навигация О Ступино и Ступинском районе Поселок Электровоз

реклама ступино, ступино реклама, ступино, пластиковая карта ступино, дисконтная карта ступино, бейдж ступино, клубная карта ступино, объемные буквы ступино, световой короб ступино, штендер ступино, вывеска ступино, табличка ступино, баннер ступино, оклейка автомобиля ступино, наружная реклама ступино, визитка ступино, визитная карточка ступино, листовка ступино, буклет ступино, плакат ступино, афиша ступино, оперативная полиграфия ступино, цифровая типография ступино, типография ступино, полиграфия ступино, изготовление сайтов ступино, веб дизайн ступино, web дизайн ступино, сувениры ступино, сувенирная продукция ступино, логотип ступино, дизайн ступино, дизайнер ступино, сувенир ступино, магнит ступино, брелок ступино, значек ступино, матирование ступино, стекло ступино


Ступино инфо - Поселок Электровоз

Посёлок Электровоз

E-mail Печать

В самом начале тридцатых годов решением СНК СССР на территории Ступинского сельсовета было решено воздвигнуть крупное промышленное предприятие - Каширский электровозостроительный завод.
26 июля 1931 года Высший Совет народного хозяйства страны издал приказ, которым обязал Всесоюзное электротехническое объединение приступить к проектированию электровозного завода. С этой целью в системе ВЭО создается специальное подразделение Электровозстрой. Когда проект вчерне был готов, Совет Труда и Обороны своими решениями обязал строить завод-гигант, способный выпускать в будущем 1400 электровозов в год.

В апреле 1932 года в районе деревни Ступино появились первые геологи, гидрологи и геодезисты, начался подбор места под строительство. Обследовали источники водоснабжения, пробурили два артезианских колодца, собрали материалы по климатологии и метеорологии, провели трассировку железнодорожной ветки на Оку и Белобродский карьер. Площадка под строительство была определена и 4 мая того же года утверждена Наркоматом тяжелой промышленности. Ее ориентиры - в двух километрах от железнодорожной станции Ступино, в юго-западном направлении. К тому же времени заканчивается разработка двух вариантов эскизной планировки города-спутника. Первый из них предусматривал численность городского населения в 180 000 человек, второй - в 120 000. Месторасположение будущего города - южнее завода, в сторону реки Оки.
30 июня 1932 года было положено начало строительству города. Место было выбрано не случайно, для этого были веские причины. Во-первых, рядом с будущей стройплощадкой находилась железнодорожная станция, недалеко протекала река Ока. Во-вторых, близость источника энергоснабжения (Каширская ГРЭС) и возможность сравнительно легкого набора квалифицированной рабочей силы. В-третьих, наличие больших запасов местного строительного материала - песка, гравия, камня, глины.
В начале второго квартала 1932 года Управление Электровозстроя заключило договор с трестом “Строитель”, который на правах генерального подрядчика должен был развернуть подготовительные работы по строительству, однако, он оказался несостоятельным и полностью провалил программу, строительство было переведено на хозспособ. Начальником строительства Электровозстроя был назначен Г. В. Визирян.
22 апреля 1933 года СНК СССР утвердил новое плановое задание заводу - 300 магистральных электровозов в год первой очереди и 600 - второй очереди со сроком пуска в конце 1936 года, а 13 сентября 1935 года Совет Труда и Обороны определил его годовую мощность в 250 пассажирских электровозов. С уменьшением масштабов завода менялись и масштабы города, теперь его население должно было составлять 40 000 человек.

 

013 Первая гостиница Электровозстроя 1932 г
Первая гостиница Электровозстроя 1932 г.


В начале лета 1932 года на высоком берегу реки Кремиченки, до недавнего времени отделявшей старый город от нынешних “Черемушек” появилась первая землянка с входной дверью и оконцем, затем их количество перевалило за десяток и вскоре достигло сотни. Это были временные жилища первостроителей. Чуть позже стали появляться бараки, туда в первую очередь переселяли людей из землянок, которые вскоре снесли.  Однако количество вновь прибывающих работников быстро росло. Проблема с жильем на стройке была острой и новых работников расселяли в близлежащих деревнях - Ступино, Кремиченка, Белопесоцкое и в городе Кашире. Из строительных объектов, в первую очередь, сооружались овощехранилища, подъездные пути, подстанция для приема тока с Каширской ГРЭС, разрабатывались карьеры. В том же году в поселке начали строить помещение школы - здание с засыпными стенками, так как начальная школа в деревне Ступино стала тесной. В 1933 году в новой школе со светлыми классами и физкультурным залом в 12 классах начали учиться 364 человека. Примерно в то же время у строителей появились хлебозавод, баня и прачечная, хотя и довольно примитивные, деревянные, но все же обеспечивающие первоочередные нужды населения. Располагались они по нынешней улице Пушкина, недалеко от улицы Горького. В 1934 году был построен каркасно-засыпной, барачного типа зимний клуб на углу нынешних улиц Некрасова и Тургенева.
Весь 1934 год оказался в жизни строителей особенным, в поселок прибывали сотни людей. 21 апреля все, что относилось к Электровозстрою и смежные с ним селения (деревни Ступино и Кремиченка) решением Мособлисполкома были объединены в один населенный пункт. Возник рабочий поселок завода Электровозов, одновременно состоялись выборы депутатов поселкового Совета. Его формирование явилось большим событием в жизни коллектива строителей. В 1934 году улучшилось материальное снабжение, были увеличены лимиты на финансирование строительства, это способствовало успешному решению первоочередных задач: освоению огромной территории будущего завода и города, созданию мощной материально-технической базы и элементарных жилищных и культурно-бытовых условий для строителей, сооружению вспомогательных цехов завода. Обозначились первые контуры улиц, а по сторонам грунтовых дорог строились каркасно-засыпные дома. Несколько позже одна из улиц стала называться улицей Стаханова, другая Некрасова. Появилась почта, фабрика-кухня, а на улице Некрасова построили клуб и помещение для милиции, - и все это представляло собой бараки. Позади фабрики-кухни был разбит первый сквер с посадкой декоративного кустарника. Рабочие начали строить каменную школу, наметились еще две новые улицы - Тургенева и Пушкинская. Всего за 1934 год было построено 26 двухэтажных каркасно-засыпных домов, взамен медпункта в одном из бараков открыта амбулатория и больница на 40 коек, детский сад на 60 мест и детские ясли на 30 мест, а также несколько магазинов и столовая.

Застройка жилого участка в районе нынешней почты
Застройка жилого участка в районе нынешней почты


С середины 1932 года выходит многотиражная газета “Электровоз”. Газета печатается в Каширской типографии.
Первый промышленный объект на Электровозстрое, деревообрабатывающий комбинат, начали строить в 1933 году. К этому времени в городе уже были введены в эксплуатацию деревянная восьмилетняя школа, магазин, ресторан, хлебозавод, баня, прачечная, клуб, дом общественных организаций, овощехранилище и другие объекты. Построены бетонно-растворный, известковый и алебастровый заводы. Велись работу по обеспечению стройки промышленной и хозяйственно-питьевой водой, энергией, связью. Усиленными темпами производились работы по прокладке инженерных сетей. Рядом с заводом началось сооружение “аварийного” жилого четырехэтажного жилого дома для дежурного персонала. С железнодорожной станцией завод связала ширококолейная ветка, такая же ветка пролегла в район пристани. На Оке выросли водозаборные сооружения, строились шоссейные дороги для подвоза различных материалов.
В 1935 г. на Южной улице заселялись 3-хэтажные дома, шла отделка четырехэтажной средней школы, детских учреждений, а на главной улице возводился четырехэтажный жилой дом протяженностью почти 500 метров. Строились гостиница, стадион, спортплощадка, Окский водопровод.

К концу декабря на территории завода выросли корпуса ремонтно-механического и инструментального цехов, полностью был заложен фундамент под корпус сталелитейного цеха и частично под механосборочный цех главного корпуса. На Электровозстрое трудилось 1164 основных и 600 вспомогательных рабочих, 272 ИТР и 253 служащих.
3 марта 1936 г. приказом № 46 по Наркомату тяжелой промышленности стройка со всеми материальными ресурсами и наличными кадрами рабочих, ИТР и служащих передавалась Глававиапрому. Это было фактически второе рождение предприятия. Спустя два месяца последовало решение о дополнительном ассигновании строительства комбината.
В течение года были сданы в эксплуатацию ремонтно-механический и инструментальный цехи, трехэтажное здание заводоуправления, закончено строительство бытовок сталелитейногго цеха, где временно размещались центральная лаборатория и котельная, начато строительство кузнечного цеха, корпуса для самолетного завода.
Сдано в эксплуатацию три секции четырехэтажного (аварийного) дома, 10 общежитий. Всего работники Электровозстроя получили 11600 квадратных метров жилой площади в благоустроенных капитальных домах. В городе появились булыжные и асфальтовые тротуары.

Ул. Советская (Андропова), середина 1930-х гг
Ул. Советская (Андропова), середина 1930-х гг


Зародилось, как составная часть комбината, винтовое производство. Под новое производство был выбран один корпус (ныне НПП “Аэросила, цехи №№ 10 и 12). Завезли и установили, в основном вручную, металлорежущее технологическое оборудование - токарные, токарно-револьверные, фрезерные станки. В первых числах декабря коллектив производства рапортовал о том, что изделие (сложная по тем временам деталь - втулка винта) можно пустить в эксплуатацию.
В 1937 году на площадях деревообделочного комбината развертывается сборка учебно-тренировочных самолетов “УТ-1”. Самолетное производство охватывало четыре основных цеха: слесарно-сварочный, дюралюминиевый, деревообделочный и сборочный. В цепочке также был и покрасочный цех. Все они занимали небольшую площадь, однако достаточную, чтобы изготавливать небольшие самолеты. Учитывая острую нужду отечественной авиации в воздушных винтах с металлическими лопастями, в 1937 году на авиакомбинате №150 было организовано их серийное производство.

 

Строительство корпуса винтового завода авиакомбината, 1935 г
Сборочный цех винтового завода авиакомбината, 1935 г

 

За 1937 год общая площадь промышленных объектов возросла до 57 062 квадратных метра. В городе построено и заселено 6 кирпичных, 8 каркасных и 2 брусковых дома с общей площадью в 12923 квадратных метра. Кроме того построена новая школа на 400 мест и детские ясли, в сосновом бору около деревни Соколова Пустынь построены дом отдыха и пионерский лагерь. Началось строительство городской больницы.

 

1936 г, угол улиц Тургенева и Советской
1936 г, угол улиц Тургенева и Советской


На металлургическом комбинате испытано и сдано заказчику 150 самолетов. Всего на комбинате собрали 200 самолетов, в 1939 г. их производство было закрыто. Назревала острая необходимость создания специализированного ОКБ, в середине 1938 года оно было организовано на базе винтового производства комбината № 150. В августе опытное производство преобразуется в опытное конструкторское бюро, впоследствии ставшее самостоятельным ведущим предприятием по созданию отечественных воздушных винтов для военной и гражданской авиации.
26 марта 1938 года правительство СССР принимает решение о строительстве прокатного завода по выпуску дюралюминиевых листов. В его состав должны были войти два крупных цеха - литейный и прокатный, в каждом из них планировалось использовать самые последние достижения науки и техники, максимально сократив применение ручного труда. Строительство прокатного завода развернулось на базе фасонносталелитейного цеха, заложенного еще в начальный период сооружения электровозного завода.

Поделиться:
Ступино инфо - Новости Ступино
Яндекс.Метрика
Яндекс цитирования Rambler's Top100